负载匹配问题及其对策
生产机械的种类繁多，性能和工艺要求各异，其转矩特性是复杂的，大体分为三种类型:恒转矩负载、风机�*喔涸睾秃愎β矢涸亍Ｕ攵圆煌母涸乩嘈停ρ≡癫煌嘈偷谋淦灯鳌�
① 恒转矩负载
恒转矩负载是指负载转矩与转速*关，任何转速下，转矩均保持恒定。恒转矩负载又分为摩擦类负载和位能式负载。
摩擦类负载的起动转矩*般要求额定转矩的150%左右，制动转矩*般要求额定转矩的*左右，所以变频器应选择那些具有恒定转矩特性,并且起动和制动转矩都比较大，过载时间长和过载能力大的变频器。如三菱变频器FR-A540系列。
位能式负载*般要求大的起动转矩和能量回馈功能，能够快速实现正反转，变频器应选择具有四象限运�*芰Φ谋淦灯鳌Ｈ缛獗淦灯鱂R-A241系列。
② 风机�*喔涸�
风机�*喔涸厥悄壳肮ひ迪殖∮τ�*多的设备，虽然泵和风机的特性多种多样，但是主要以离*泵和离*风机应用为主，通用变频器在这类负载上的应用*多。风机�*喔涸厥�*种平方转矩负载，其转速n与流量Q，转矩T与泵的轴功率N有如下关系式:
(1)
这类负载对变频器的性能要求不高，只要求经济性和可靠性，所以选择具有U/f=const控制模式的变频器即可。如三菱变频器FR-F540（L）系列。风机负载在实际运行过程中，由于转动惯量比较大，所以变频器的加速时间和减速时间是*个非常重要的问题，可按下列公式进行计算:
(2)
(3)
式中:tACC―加速时间(s);
tDEC―减速时间(s);
GD2―折算到电机轴上的转动惯量（N?m2 ）;
g―重力加速度，g=9.81(m/s2);
TM―电动机的电磁转矩(N.m);
TL―负载转矩(N.m);
nAS―系统加速时的初始速度（r/min）;
nAE―系统加速时的终止速度（r/min）;
nDS―系统减速时的初始速度（r/min）;
nDE―系统减速时的终止速度（r/min）。
从上式可以看出，风机负载的系统转动惯量计算是非常重要的。变频器具体设计时，按上式计算结果，进行适当修正，在变频器起动时不发生过流跳闸和变频器减速时不发生过电压跳闸的情况下，选择*短时间。
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喘振:测量易发生喘振的频率点，通过设定跳跃频率点和宽度，避免系统发生共振现象。
憋压:�*喔涸卦诘退僭诵惺保捎谙低潮镅苟贾铝髁课悖佣斐杀蒙栈怠Ｔ诒淦灯鞴δ苌瓒ㄊ保ü薅ū淦灯鞯�*低频率，而限定了泵流量的临界点处的系统*低转速，这就避免了此类现象的发生。
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