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合理的设置变频器的参数，有利于变频器稳定运行，降低故障率。
1、 加速时间―――变频器加速时间应该调的长一些，以变频器加速过程中不出现CLI未宜。对于风机类负载，160KW的变频器可以设定在160秒，130KW的变频器可以设定在130秒。加速时间过短，可能会使变频器处于电流限幅状态，可能会使电机过载。
2、 减速时间―――变频器减速时间应该调长一些，对于风机类负载，160KW的变频器可以设定在160秒，130KW的变频器可以设定在130秒。减速时间过短，可能会引起变频器直流母线电压上升，触发制动过速故障。而且，过高的直流母线电压会缩短电容和功率元件的使用寿命。如果用户现场采用自由停车，且给定频率不变，减速时间的设定就不关键了。
3、 停车类型―――风机类负载推荐使用自由停车模式。
4、 电机控制类型―――风机类负载推荐使用2点压频比或U/F二次方。如果使用电压矢量控制或节能控制，一定要做电机参数自整定。而且如果环境温度发生较大变化或电机参数发生变化，应该重新做自整定。否则容易出现电机短路和电机缺相故障。
5、 输出缺相检测延时―――由于风机类负载在运行时会受风道内其它风机或外界风力的影响，可能出现瞬时电流减小。将故障管理中的输出缺相检测延时适当延长，比如1-2秒，既能在电机真正缺相时保护电机，又能避免外界干扰造成误报故障。
6、AI1 和AI2滤波器－－-如果选用AI1或AI2给定频率，一定将滤波器的值设置成1-2秒，否则给定频率的*后一位可能波动，变频器在加速和运行间频繁波动。
7、菜单1.8故障管理中飞车起动-YES(不启用此功能在运行大惯量负载时，如果短时间隔内起停将可能过电流报警，尤其是自由停车时）
以上参数不适用于起重和物料输送等特殊应用！！！
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