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测试整流电路
找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑
表棒分别依到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，�*酒胶狻Ｏ喾唇诒戆艚拥絇
端，红表棒依次接到R、S、T，有*个接近于*穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复
以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可以判定电路已出现异常，A.阻值
三相不平衡，可以说明整流桥故障。B.红表棒接P端时，电阻*穷大，可以断定整流桥
故障或起动电阻出现故障。
测试逆变电路
将红表棒接到P端,黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻值基
本相同，反相应该为*穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则
可确定逆变模块故障
动态测试
在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意
以下几点:
上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V*变频器之中会出现炸机
（炸电容、压敏电阻、模块等）。
*查变频器各接播口是否已正确连接,连接是否有松动,连接异常有时可能导致变频器
出现故障,严重时会出现炸机等情况。
上电后*测故障显示内容,并初步断定故障及原因。
如未显示故障,*先*查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接电机)情况下
启动变频器,并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模
块或驱动板等有故障
在输出电压正常（*缺相、三相平衡）的情况下，带载测试。测试时，*好是满负载
测试。
故障判断
整流模块损坏
*般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流桥。在现
场处理故障时，应重点*查用户电网情况，如电网电压，有*电焊机等对电网有污染
的设备等。
逆变模块损坏
*般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波
形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意*查马达及连
接电缆。在确定*任何故障下，运行变频器。
上电*显示
*般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路*直流电引起，如启动电阻
损坏，也有可能是面板损坏。
上电后显示过电压或欠电压
*般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压*测电路及*测点，
更换损坏的器件。
上电后显示过电流或接地短路
*般是由于电流*测电路损坏。如霍尔元件、运放等。
启动显示过电流
*般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。
空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流
该种情况*般是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损伤引起
东元M3参数P00改成05可看到65条参数，
P00改成08为参数2线式初始化
P00改成03参数可改
调参数千万注意不要轻易修改V/F曲线，要根据负载，试着慢慢调。
*般变频器出厂已经设定好了，就不要调了。如果不够力或电流过大，可慢慢调其数值，调之前*好做记录，因为即便做参数复归，VF修改值也不会变。
还有就是有的变频器不能轻易做复归的，有必要做参数复归的时候，要先抄下来原来的数值，避免给客户和自己带来麻烦。
*次*纸品厂客户反应东元变频器力不够，后改为矢量控制OK。
在变频器试VS马达未带负载的情况下，千万注意*定要修改加减速时间，因为马达未带负载惯力很大很容易炸模块，加减速时间调长或直接断电都可以，试好之后再调回来。
变频器在接线的时候要注意，不要把地线接到负*上，输入电源大多在左边，RST，但也有在右面的，看到过*个老手，看也没仔细看，接好线上电就炸了。
三菱A540显示EUVT低电压
处理意见
1换7800
2*查主回路
3*查继电器
4换面板和主板之间的连接线
安川主板显示CPF00*般都是主IC坏了，只能换主IC了。
其他象CPF01CPF02大多都可以修，找块好板来对照，给好主板通直流电，然后记录各IC的各脚电压，再试坏板。虽然这个办法有点费劲，但*后可以修好才是真的。